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某种意义上来讲，他们拿出技术是为了抢占中国的汽车市场份额，并没有所谓的强制性技术转让，因为事实很明显，如果通用不拿出技术来，通用就占领不了市场，大众不拿出技术来，大众就占领不了中国市场。中国的乘用车在2001年入世那一年，每年的生产量才7万辆，去年已经达到2700多万辆，这样大的市场成长过程中，不管是美国、日本还是德国的汽车产业，都获得了极大的利益。

从北上资金净买入金额来看，共有47只个股实现北上资金净买入。贵州茅台、格力电器、美的集团、五粮液、恒瑞医药、中国平安、平安银行、海康威视、招商银行、立讯精密、青岛海尔、万科A、洋河股份等个股期间均获得逾10亿元以上北上资金抢筹。此外，大族激光、中信证券、工商银行、三一重工、牧原股份、兴业银行、上汽集团、宁德时代、华东医药、中国石化、中兴通讯、交通银行、老板电器等个股期间也均实现1亿元以上北上资金净买入。

他进一步解释道，延迟推行的原因是让目前还在使用MSCI All China指数的一些投资者有足够的时间转换到MSCI China All Shares指数。这一转换对追踪MSCI指数的资金流入不会造成太大的影响。（汪友若）责任编辑：王栋中国联通首批5G手机全部到位，覆盖12个品牌

第一、2017年已计提了大量商誉减值准备，缓解了2018年商誉减值的压力。第二、上市公司并购重组的数量和交易金额进入2017年后处于放缓的节奏，业绩承诺不及预期的风险相对降低。第三、商誉减值数额较大的行业集中在传媒、计算机和电子等，但是占净资产比例相对较低，且盈利增速尚可。

王骥跃：科创板不一定强制硬科技 更重要是科创驱动王骥跃表示，不仅仅说六大领域里面的这些公司可以，是依靠科技创新来去驱动公司发展经营的，这些其实都是可以来科创板上市。科创性没有一个指标衡量。另外一个角度，如果说只有硬科技才能够作为科创板上市的话，那科创板的公司非常有限，达到世界先进水平的公司并没有那么多。

我们认为，龙头企业能否成为核心资产，关键在于其产品是否可以持续给用户创造价值。在美国的历史上，曾经出现过无数的龙头企业。比如20世纪初成立的美国钢铁，目前已经彻底衰落了。而19世纪末成立的通用电气公司、20世纪初成立的通用汽车公司，也已经从巅峰滑落。而成立于19世纪的联合太平洋铁路公司、美国电话电报公司ATT、可口可乐公司目前却越过越好，市值处于历史新高附近。